Comment rouler sans tomber dans Motorcycle Speed
Pour bien rouler dans Motorcycle Speed, tu freines avant un virage, tu te penches doucement dedans et tu restes loin de la glissière et des voitures. La moto se penche comme une vraie moto : tu ne peux pas tourner sec à pleine vitesse, et trop de frein à grande vitesse soulève la roue arrière. Il y a cinq sortes de chutes, et chacune a une solution facile.
Une chute, ce n'est jamais grave. Tu vois « Petite chute ! », un conseil sur ce qui s'est passé, et Recommencer la balade. Tu gardes toutes tes étoiles et tout ton argent.
Vitesse, puissance et rapports
Tu maintiens Accélérer, et la moto prend de la vitesse. Elle a six rapports qui changent tout seuls, donc tu penses seulement à Accélérer et Freiner. La petite ligne en bas de l'écran montre ton rapport et le régime du moteur, comme « Vitesse 4 · 9 200 RPM ».
| Moto | Vitesse maximale | On dirait… |
|---|---|---|
| Street 600 | 225 km/h | Une moto polyvalente et stable |
| Sport 1000 | 255 km/h | Plus de puissance et plus facile à pencher |
Les améliorations de Moteur au Garage ajoutent 8 km/h de vitesse maximale par niveau. Les côtes comptent aussi : la moto ralentit un peu en montée.
Quand tu lâches Accélérer, le moteur te ralentit un peu tout seul. Tu n'as pas toujours besoin du frein pour un virage tout doux.
Se pencher et diriger
Tu diriges en te penchant, comme un vrai pilote.
- Penche-toi dans le virage. À gauche pour un virage à gauche, à droite pour un virage à droite.
- De petites touches marchent bien. Des changements petits et calmes gardent la moto stable.
- Lâche pour te redresser. La moto revient doucement à la verticale. Elle continue dans la direction où elle pointe, donc tu diriges tout au long du virage et jusqu'à la sortie.
- Lent, c'est moins de penché. À la vitesse d'un piéton, la moto se penche à peine. À grande vitesse, elle peut se pencher beaucoup, mais aux vitesses les plus hautes, elle ne se penche plus tout à fait autant. Chiffre caché : le penché maximal est d'environ 55 degrés, à vitesse moyenne.
Se pencher utilise de l'adhérence. Plus tu te penches, moins il en reste pour freiner. C'est pour ça que tu freines avant le virage, quand la moto est encore droite.
Freiner
Freine pour ralentir avant les virages et les voitures. Le jeu a un petit assistant malin : les freins ne bloquent jamais les roues sur une route droite. Mais il y a deux choses à surveiller :
- Un gros coup de frein à grande vitesse soulève la roue arrière. La moto bascule sur sa roue avant. Le jeu te prévient avec Doucement sur le frein ! Lâche le frein, ou freine plus doucement, et la roue arrière redescend.
- Freiner en étant très penché use ton adhérence. Les pneus peuvent glisser, et tu fais une chute.
L'amélioration Freins donne des freins plus puissants et un meilleur contrôle du soulèvement de la roue arrière : elle se soulève moins.
Se coucher
Maintiens Se coucher (Maj, ou A à la manette) pour te baisser derrière le pare-brise. Il y a moins de vent contre toi, donc tu atteins une vitesse plus haute et tu accélères plus vite en haut de la plage de vitesse. Mais la moto se penche plus lentement. Couche-toi dans les longues lignes droites, et redresse-toi avant les virages.
Les cinq sortes de chutes, et comment les éviter
Quand tu tombes, l'écran de résultat te dit pourquoi. Voici chaque message et la solution.
| Ce qui s'est passé | Ce que dit le jeu | Comment l'éviter |
|---|---|---|
| Trop de frein à grande vitesse | « Trop de frein ! Quand tu vas vite, freine doucement. » | Freine doucement et plus tôt. Lâche quand tu vois Doucement sur le frein ! |
| Les pneus ont perdu l'adhérence dans un virage | « Les pneus ont glissé. Penche-toi un peu moins, ou ralentis avant le virage. » | Ralentis avant le virage, puis penche-toi. Sois prudent sous la pluie. |
| Tu as heurté la glissière | « Tu as heurté la glissière. Penche-toi un peu plus tôt dans le virage. » | Penche-toi plus tôt, et reste loin du bord de la route. |
| Tu as heurté fort une voiture ou un camion | « Aïe ! Laisse un peu plus de place aux voitures. » | Dépasse avec plus de place, et surveille les voitures qui clignotent. |
| Un mauvais atterrissage après une rampe | « Atterris avec la moto bien droite, puis fonce vers le prochain boost ! » | Ne te penche pas beaucoup pendant que tu es en l'air. |
Une bosse, ce n'est pas toujours une chute
Si tu touches une voiture doucement, à peu près à la même vitesse qu'elle, ce n'est qu'une bosse. Tu ralentis et tu perds ton combo, mais tu continues. Si tu tapes une voiture bien plus vite qu'elle (plus de 30 km/h de plus, un chiffre caché), tu fais une chute. Un bouclier te sauve d'un choc. Tu en sauras plus sur circulation, dépassements tout près et combos et sur boosts, turbo, boucliers et rampes.
Rouler sous la pluie
Sur une route mouillée, les pneus ont bien moins d'adhérence : chiffre caché, environ la moitié de celle d'une route sèche. Cela veut dire :
- Freine plus tôt et plus doucement.
- Penche-toi moins, et entre plus lentement dans les virages.
- L'amélioration Pneus aide surtout ici.
La route est mouillée quand tu choisis Pluie côtière · route glissante comme météo, ou quand tu actives l'Entraînement sur route mouillée. Les deux sont dans les Réglages de confort.
À voir aussi
- Astuces pour les nouveaux pilotes : la version courte de cette page.
- Astuces avancées : trajectoires plus rapides et freinage plus malin.
- Commandes
- Joue à Motorcycle Speed et essaie une balade sans faute.
