Conseils avancés Shanghai Roadster : gagner l'or
Pour gagner l'or dans Shanghai Roadster, il te faut trois choses : dépenser chaque unité d'azote là où elle donne le plus de vitesse, atterrir chaque saut en douceur pour garder ta vitesse, et ne jamais frotter les rambardes. Cette page te montre comment, avec les vrais chiffres du jeu.
Tu n'as pas encore le bronze partout ? Commence par les conseils pour les nouveaux pilotes.
L'or, c'est combien plus rapide ?
L'écart entre le temps limite et le temps d'or est différent sur chaque circuit. Ces chiffres viennent des fichiers de circuits du jeu (le jeu ne les montre pas).
| Circuit | Temps limite | Or | Écart |
|---|---|---|---|
| Shanghai Nights | 0:57.0 | 0:46.0 | 11 s |
| Los Angeles | 1:27.0 | 1:11.0 | 16 s |
| Paris | 1:51.0 | 1:29.0 | 22 s |
| New York | 2:13.0 | 1:41.0 | 32 s |
| Tokyo | 2:04.0 | 1:33.0 | 31 s |
| Dubai | 2:21.0 | 1:47.0 | 34 s |
| Rio de Janeiro | 2:04.0 | 1:41.0 | 23 s |
| Shanghai Sunrise | 2:16.0 | 1:49.0 | 27 s |
| Rocket Test | 0:52.0 | 0:43.0 | 9 s |
Les temps d'argent sont sur la page des circuits.
Sur Shanghai Nights, c'est vraiment l'azote qui décide de la course. Dans les propres tests du jeu, ses pilotes informatiques ne pouvaient pas finir en moins de 57 secondes sans azote. Avec l'azote, ils y arrivaient. L'or à 46 secondes demande une conduite propre et un bon plan d'azote.
Des plans d'azote pour l'or
Booste là où tu es lent
Le moteur seul emmène la voiture jusqu'à environ 270 km/h. Le Boost est à pleine force jusqu'à environ 320 km/h, puis il devient plus faible, et la voiture plafonne vers 390 km/h. Donc :
- Le mieux : booste juste après un virage, un atterrissage ou une montée, quand tu es lent et qu'une longue ligne droite t'attend.
- Le pire : booster à très grande vitesse, là où il a faibli.
- Jamais : booster dans un virage ou en freinant.
Le Boost marche aussi dans les loopings
Le bouton fait du Boost partout sur la piste, même dans les loopings et les vrilles. Quand tu y es lent, une partie du gaz va à Stick, qui te plaque sur la piste. Quand tu es rapide, l'azote ne fait que du Boost. Mais souviens-toi : le Boost faiblit à très grande vitesse, et on prend souvent les loopings vite. Une ligne droite lente après un virage reste le meilleur endroit pour booster.
L'astuce du portique de recharge
Un portique de recharge remplit ton réservoir jusqu'à 40 unités, mais seulement si tu en as moins. Si tu en as déjà 40 ou plus, ton réservoir reste comme il est. Le gaz qu'il te reste en arrivant à un portique, c'est donc du gaz que tu aurais pu utiliser. (Voir les portiques de recharge.)
- Prévois d'arriver à chaque portique presque à sec, après avoir dépensé le reste en Boost.
- Après le portique, 25 unités sont gardées pour l'atterrissage du saut-fusée. Avec 40 dans le réservoir, tu peux booster avec les 15 autres avant le saut, et avec tout ce qui reste après ton atterrissage.
- Tu passes chaque portique aux deux tours : ça marche donc deux fois par portique.
Attention : s'il y a un looping ou un saut entre ton dernier Boost et le portique, garde un peu de gaz pour Stick ou Land.
Commence par un départ-fusée
Appuie sur l'azote entre 0,3 seconde avant le vert et 0,2 seconde après, et la voiture file à environ 58 km/h : Rocket start! Si tu appuies jusqu'à 1,2 seconde trop tôt, le moteur ne donne rien pendant 0,7 seconde, et c'est plus lent qu'un départ normal. Regarde les lampes, pas le chrono.
Prends les cristaux qui rapportent
Chaque cristal vaut 10 unités, une seconde de Boost, et ils reviennent au deuxième tour. Rio de Janeiro en a 14 par tour, New York 12. Mais un cristal ne remplit le réservoir que jusqu'à ce que tu avais au départ : avec un réservoir plein, il ne te donne rien. Dépense d'abord un peu de gaz, puis ramasse-les. Les cristaux d'un tronçon ouvert sont tout près du bord : une chute là-bas te coûte toute la course.
Méfie-toi de la zone de poussée faible
Sous 25 unités, chaque métier est plus faible (la jauge devient orange et le conseil dit Low thrust). Les dernières unités du réservoir poussent moins que les premières. Avec un petit réservoir, utilise tes gros Boosts tôt dans une ligne droite, tant que le réservoir est encore fort.
Lis la carte de résultat
Nitrogen left (azote restant) sur la carte de résultat devrait être proche de 0 % pour une course en or. Tout ce qui reste à l'arrivée, c'est de la vitesse que tu n'as pas utilisée.
Atterrissages parfaits
Un atterrissage ne décide pas seulement si tu t'écrases. Il décide aussi de la vitesse que tu gardes.
| Atterrissage | Vitesse que tu gardes |
|---|---|
| Soft landing! (tout doux) ou Bullseye! (en plein dans le mille) | Toute ou presque toute |
| Bumpy landing. Fire a little sooner. (brutal ; déclenche un peu plus tôt) | Jusqu'à environ 70 % |
Ça veut dire qu'un atterrissage brutal à 250 km/h peut te faire tomber à environ 175 km/h. Récupérer cette vitesse te coûte du Boost.
Comment atterrir parfaitement :
- Quitte la rampe bien droit. Les rambardes de la rampe aident, mais arrive bien aligné.
- Ne touche pas au volant en l'air. Ça lance un roulis que seuls les jets peuvent arrêter.
- Déclenche tard, pas tôt. Sur les sauts-fusées, attends l'anneau vert. Déclencher tôt fait seulement tourner les jets à vide et vide le réservoir : environ 5 unités par seconde pour rien.
- Vise le Bullseye. Déclenche au tout dernier bon moment et atterris en douceur sur un saut-fusée : Bullseye! +5 nitrogen te rend du gaz.
Les sauts à vis demandent plus de temps pour se redresser, parce que les jets arrêtent d'abord la rotation, puis te remettent sur les roues. Déclenche dès que l'anneau devient vert, et n'attends jamais qu'il devienne rouge. Toutes les cascades sont expliquées sur la page des cascades.
Trajectoires propres
- Ne frotte pas les rambardes. Frotter une rambarde te coûte un peu de vitesse en continu, plus 12 % de ta vitesse chaque seconde. À 300 km/h, ça fait presque 50 km/h perdus pour chaque seconde de frottement.
- Freine avant le virage. Freiner ou pousser fort en tournant laisse moins d'adhérence pour le virage : tu dérives donc vers l'extérieur.
- Tourne en douceur. Au clavier, de courts appuis donnent de petits virages, parce que la direction se braque peu à peu, et la voiture repart tout droit peu après que tu as lâché. À la manette, le stick te laisse tenir une trajectoire douce.
- À fond, jamais de dérapage. Si un virage est serré, tenir la touche à fond ne pose pas de problème : la voiture tourne aussi fort que les pneus le permettent, sans glisser.
Circuit par circuit
- Shanghai Nights : seulement 100 unités et pas de portique de recharge, mais 3 cristaux par tour. Booste dans la ligne droite après le looping et dans la longue ligne droite après le saut.
- Los Angeles : pas de portique de recharge ici non plus, mais 8 cristaux par tour. Booste sur la colline et dans la longue ligne droite après le looping.
- Paris et New York : le saut-fusée vient après un portique de recharge : utilise donc l'astuce du portique.
- Tokyo : les deux sauts du début donnent ton rythme. Atterris-les tous les deux en douceur.
- Dubai : la vrille et le triple looping arrivent ensemble. Arrive vite pour ne pas avoir besoin de Stick.
- Rio de Janeiro : booste dans la longue montée, là où la voiture perd le plus de vitesse.
- Shanghai Sunrise : deux portiques de recharge, donc l'astuce du portique marche quatre fois dans une même course.
Les cascades de chaque circuit, dans l'ordre, sont sur la page des circuits.
Pour aller plus loin
Tu veux un autre jeu où tout est une question de timing ? Essaie le guide de Caribbean Corsairs pour de l'action d'arcade rapide en mer, ou trouve-en d'autres sur la page des guides.
À voir aussi
- L'azote : un bouton, trois métiers pour tous les détails du réservoir.
- Loopings, sauts et cascades pour l'anneau d'atterrissage.
- Médailles, entraînement et circuits à débloquer pour savoir comment les records sont gardés.
- Joue à Shanghai Roadster et vise l'or.
