Pourquoi je tombe de la piste dans Shanghai Roadster ?
Dans Shanghai Roadster, tu tombes de la piste quand tu passes un bord sans rambardes, que tu tapes très fort une rambarde de côté, que tu cales dans un looping ou que tu rates un atterrissage. Un atterrissage raté met aussi fin à la course. Dans ce cas, la course est finie et tu repars du début. La bonne nouvelle : chacun de ces cas a une solution simple.
Que se passe-t-il quand tu tombes ?
La voiture tombe vers la ville pendant que la caméra reste sur la piste et regarde. La ligne de conseil dit You fell off the track! (tu es tombé de la piste) ou Crash landing! (atterrissage raté) après un mauvais atterrissage. Après un atterrissage raté, la voiture se casse : les roues s'envolent, de petits morceaux rebondissent partout, et l'épave roule sur la piste entre les rambardes. Puis une carte arrive avec un conseil et deux boutons : Race again (courir encore) et Tracks (circuits).
On ne te remet pas sur la piste. Tu repars de la ligne de départ, avec un réservoir plein, tout le temps et une voiture comme neuve. Une course finie par une chute ne change pas ton meilleur temps ni ta médaille sauvegardés.
Les façons de tomber, et comment les éviter
| Ce qui s'est passé | Pourquoi | Solution |
|---|---|---|
| Tu as passé un bord rouge qui brille | Les tronçons ouverts n'ont pas de rambardes | Reste au milieu de la piste à cet endroit |
| Tu as volé par-dessus une rambarde | Tu l'as tapée très fort, avec un angle net | Tourne en douceur ; touche les rambardes en biais |
| Tu es tombé d'un looping | Trop lent dans la montée | Arrive plus vite, ou maintiens l'azote pour Stick |
| Tu n'as pas atteint l'atterrissage | Trop lent au-dessus du saut | Respecte la vitesse du panneau avant la rampe |
| Crash landing! sur un saut-fusée | Atterri trop fort ou pas sur les roues | Attends l'anneau, puis maintiens l'azote |
| Crash landing! sur un petit saut | Atterri sur le toit ou de très haut | Ne tourne pas en l'air ; maintiens l'azote pour atterrir |
Tronçons ouverts
Sur la plus grande partie de chaque circuit, il y a des rambardes dorées des deux côtés. Un tronçon ouvert est une ligne droite sans rambardes. À la place, le bord est plat avec une ligne rouge qui brille, pour que tu voies qu'il manque quelque chose. Passe ce bord et la voiture tombe tout de suite.
Il y a des tronçons ouverts sur Shanghai Nights, New York, Rio de Janeiro et Shanghai Sunrise. Dessus :
- Mets-toi au milieu avant que la partie ouverte commence.
- Fais seulement de petits mouvements de volant.
- Le Boost est permis ici, tant que tu vises droit.
Rambardes : les frôler, oui ; s'y écraser, non
Les rambardes dorées sont tes amies. Un contact normal avec une rambarde ne fait perdre qu'un peu de vitesse, et il remet la voiture dans le sens de la piste. Si tu dérives sur le côté, la rambarde te redresse donc.
Mais si tu tapes une rambarde très fort et de côté, par exemple en tournant brusquement à grande vitesse, la voiture saute par-dessus et tombe. Le mur extérieur d'un virage relevé est plus haut : il faut un choc deux fois plus fort pour passer par-dessus. Les loopings, les vrilles et le bout de piste juste après ont aussi de hautes rambardes des deux côtés.
Frotter les rambardes, c'est lent. Rouler proprement au milieu est bien plus rapide que de s'appuyer dessus.
Loopings et vrilles
Dans un looping, c'est la vitesse qui te garde plaqué sur la piste. Si tu es trop lent, la voiture peut quitter la piste en haut, ou même s'arrêter dans la montée. Si elle s'arrête, elle tombe et la course est finie.
- Lis le panneau : Loop ahead: 60 km/h or more (looping devant : 60 km/h ou plus).
- Si tu es plus lent, le panneau devient orange. Maintiens l'azote dans le looping : la jauge affiche STICK, les jets te plaquent, et la même poussée te fait faire le tour avec du Boost.
- Garde le volant bien droit dans les loopings et les vrilles.
Sauts et sauts-fusées
- Petits sauts : arrive à la vitesse du panneau (Jump ahead: 90 km/h or more, saut devant : 90 km/h ou plus). Lâche le volant en l'air, car tourner sans azote fait rouler la voiture. Maintiens l'azote en redescendant.
- Sauts-fusées : il faut les atterrir en douceur et sur les roues. Attends que l'anneau devienne vert (Now! Hold Nitrogen, maintenant ! maintiens l'azote), puis maintiens l'azote jusqu'à l'atterrissage. Si ton réservoir est vide, tu ne peux pas atterrir un saut-fusée sans danger : c'est pour ça qu'il y a un portique de recharge juste avant chacun.
- Sauts à vis : la voiture part en tournant sur elle-même. Seul l'azote maintenu la remet sur ses roues.
Tous les détails sont sur la page des cascades.
Tourner sans déraper
La voiture est réglée pour que tenir une touche de direction à fond ne la fasse jamais déraper : elle tourne aussi fort que les pneus le permettent. Mais les pneus n'ont qu'une certaine adhérence. Si tu freines fort ou si tu accélères fort en tournant, il reste moins d'adhérence pour le virage, et tu dérives vers la rambarde. Freine donc avant un virage, pas au milieu.
Au clavier, un petit appui décale la voiture un peu sur le côté, et elle arrête de glisser peu après que tu as lâché. De petits appuis sont donc un bon moyen de te placer avant un tronçon ouvert.
S'entraîner rend tout facile
Si une cascade te fait toujours tomber, utilise Practice (entraînement) sur l'écran de choix des circuits. L'entraînement n'a ni chrono ni médaille : tu peux donc essayer le passage difficile aussi calmement que tu veux. Découvre médailles, entraînement et circuits à débloquer.
À voir aussi
- Loopings, sauts et cascades pour chaque cascade, pas à pas.
- Conseils pour les nouveaux pilotes pour d'autres habitudes faciles.
- La FAQ pour des réponses rapides.
- Joue à Shanghai Roadster et vois jusqu'où tu vas.
