Acrobazie di Shanghai Roadster: looping, salti e salti razzo
Le piste di Shanghai Roadster sono piene di acrobazie: looping, cavatappi, salti, grandi salti razzo e curve inclinate. Quasi tutte chiedono una cosa sola: abbastanza velocità. Un cartello ti dice quanto andare forte prima di un looping o di un salto. In aria, tieni premuto Nitrogen per atterrare sulle ruote. Su un salto razzo, aspetta l'anello luminoso prima di sparare.
Questa pagina passa in rassegna ogni acrobazia del gioco. Per vedere quale pista ha quali acrobazie, guarda tutte le piste.
Cartelli di velocità
Prima di un looping o di un salto, un cartello compare vicino all'alto dello schermo. Ti dice la velocità di cui l'auto ha bisogno, senza nitro, per passare.
| Cartello | Acrobazia |
|---|---|
| Loop ahead: 60 km/h or more (looping in arrivo: 60 km/h o più) | Un looping |
| Double loop: 60 km/h or more (doppio looping) | Due looping di fila |
| Triple loop: 60 km/h or more (triplo looping) | Tre looping di fila |
| Jump ahead: 90 km/h or more (salto in arrivo: 90 km/h o più) | Un salto sopra un buco |
I numeri qui sopra sono quelli che oggi il gioco calcola per le piste di città. Se sei più lento di quanto chiede il cartello, questo ha un bordo arancione tratteggiato e una ▲ davanti. Allora tieni premuto Go, o usa un po' di spinta.
Il gioco trova questi numeri provando da solo ogni acrobazia, così il cartello corrisponde sempre a quello che l'auto fa davvero. Un'acrobazia che quasi qualsiasi velocità supera non ha cartello. Per questo i cavatappi e i salti razzo sulle piste di città non ne mostrano uno. Sulla pista Rocket Test, i salti razzo sono molto più lunghi e hanno i cartelli: Rocket jump: 120 km/h or more e Twist jump: 120 km/h or more.
Looping
Un looping è un cerchio di pista che ti porta sottosopra e poi di nuovo giù. Il misuratore dice STICK mentre ci sei dentro.
- Abbastanza veloce? Tieni premuto Go e passa. Tieni fermo lo sterzo.
- Troppo lento? Tieni premuto Nitrogen. Stick schiaccia l'auto sulla pista, e la stessa pressione ti spinge in giro.
- Molto troppo lento? Il motore non riesce a salire in un looping partendo quasi da fermo. Se l'auto si ferma in salita, cade dalla pista e la gara finisce.
I looping doppi e tripli sono looping di fila. Shanghai Sunrise e Dubai hanno tripli looping, e Rocket Test comincia con uno.
Cavatappi
Un cavatappi è un tratto di pista che si avvita mentre ci guidi sopra, così vai sottosopra di lato. Come in un looping, il misuratore dice STICK. Alcuni cavatappi girano una volta e altri due. Sterza il meno possibile, e tieni premuto Nitrogen se ti senti lento.
I cavatappi ci sono a Tokyo, Dubai, Rio de Janeiro e Shanghai Sunrise.
Salti
Un salto è una rampa, un buco nella pista e una zona di atterraggio dall'altra parte.
- Prendi velocità. Guarda il cartello: Jump ahead: 90 km/h or more.
- Sali sulla rampa. La rampa ha protezioni che puntano l'auto dritta, così la lasci nella direzione giusta.
- Vola. Il misuratore dice LAND. Lascia lo sterzo.
- Tieni premuto Nitrogen mentre scendi. I getti raddrizzano l'auto e ammorbidiscono l'atterraggio. Quando cadi da abbastanza in alto, lo stesso anello luminoso di un salto razzo ti mostra quando sparare.
- Atterra. La zona di atterraggio comincia larga quasi il doppio della pista, come un imbuto, quindi è difficile mancarla.
Atterraggi morbidi e duri
- Soft landing! (atterraggio morbido) Mantieni la velocità.
- Bumpy landing. Fire a little sooner. (atterraggio duro: spara un po' prima) Hai picchiato forte o ti sei inclinato. Un atterraggio duro può costarti quasi un terzo della velocità.
- Crash landing! (atterraggio schiantato) Sei sceso sul tetto o da molto in alto. La gara è finita.
Non sterzare in aria
Mentre voli senza nitro, l'auto si inclina piano da sola, e sterzare sposta il tuo peso e fa cominciare il rotolamento. Niente ferma quel rotolamento tranne i getti della nitro. Quindi in aria: mani via dallo sterzo, poi tieni premuto Nitrogen.
Salti razzo e anello di atterraggio
Un salto razzo è un salto molto più lungo. L'auto vola alta e lontana, e deve atterrare morbida e sulle ruote. Un atterraggio duro o storto è uno schianto. Per questo c'è sempre una porta di ricarica proprio prima di un salto razzo, per essere sicuri di avere gas per atterrare (guarda le porte di ricarica).
Quando decolli da un salto razzo, un anello di atterraggio sta sulla piattaforma dove scenderai, e si stringe mentre cadi. Un messaggio in mezzo allo schermo ti dice cosa fare:
| Colore dell'anello | Messaggio | Cosa fare |
|---|---|---|
| Azzurro pallido | Wait for the ring… (aspetta l'anello) | Non ancora. Sparare adesso spreca solo gas. |
| Verde | Now! Hold Nitrogen (ora! tieni premuto Nitrogen) | Spara adesso e tieni premuto fino all'atterraggio. |
| Rosso | Hold Nitrogen! (tieni premuto Nitrogen!) | Sei in ritardo. Spara subito: potresti ancora atterrare, ma forse duro. |
Bullseye
Aspetta fino all'ultimissimo momento buono, poi tieni premuto Nitrogen e atterra morbido: è un Bullseye! (centro perfetto). Su un salto razzo ti restituisce 5 unità di nitro, e vedi Bullseye! +5 nitrogen. Il bonus non porta mai il tuo serbatoio sopra quello che avevi all'inizio.
Salti con avvitamento
Un salto con avvitamento (nel gioco twist jump) è un salto razzo con una rampa storta. Manda l'auto in aria girando su se stessa. Solo i getti laterali della nitro possono rimetterla sulle ruote, e se atterri su un fianco o sul tetto, ti schianti. Tieni premuto Nitrogen quando lo dice l'anello, e i getti prima fermano la rotazione, poi ti rimettono con le ruote in basso.
I salti con avvitamento ci sono a Tokyo, Shanghai Sunrise e Rocket Test.
Curve inclinate e spirali
Una curva inclinata si inclina verso l'interno, come in un circuito. L'inclinazione aiuta l'auto a girare, così puoi prenderla veloce. Protezioni dorate corrono su entrambi i lati, e una riga di luce lungo le protezioni mostra dove ti tengono dentro.
Il muro esterno di una curva inclinata è più alto di una normale protezione: serve un colpo due volte più forte per scavalcarlo. I looping e i cavatappi hanno queste protezioni alte su tutti e due i lati. Le hanno anche i primi 90 metri circa dopo una curva inclinata, un looping o un cavatappi, perché spesso ne esci veloce e non al centro. Alcune curve sono lunghe spirali che girano più di una volta, come la curva che gira due volte a Dubai.
Salite e tratti aperti
- Salite: alcuni rettilinei salgono o scendono. La salita più grande è a Rio de Janeiro. Usa la spinta in salita se rallenti.
- Tratti aperti: rettilinei senza protezioni e con un bordo rosso luminoso. Se esci dal bordo, cadi. Leggi come restare in pista.
Vedi anche
- Nitrogen: un pulsante, tre lavori per Boost, Land e Stick.
- Come restare in pista per ogni modo di cadere.
- Consigli da esperti per atterraggi perfetti.
- Gioca a Shanghai Roadster e prova tu i looping.
